Kilpa-auto vaa'at - UUTUUS

  • €1.349,00
    Unit price per 
Tax included. Shipping calculated at checkout.


  • Maksimi massa: 2400 kg = 600 kg / pyöräasema
  • Tarkkuus: 1 kg
  • Vaa'an koko: 380 x 380 x 70 mm
  • Akun käyttöaika noin 40 tuntia. Latausaika 8 tuntia (220 V).
  • LCD näyttö taustavalolla
  • Paino tai %-jako joka pyöräasemalle
  • Paino tai %-jako akseleille
  • Paino tai %-jako ristipyöräasemille
  • Tavoitepainon lasku
  • Mittalaite on integroitu ABS-muovi kantolaukkuun
  • Vaakojen runko 6061-T6 alumiinia
  • IP54: pöly- ja roiskesuojattu
  • Yhden vaa'an paino 5 kg
  • Kysy myös lisävarusteena saatavia vaakojen vaaituslevyjä ja XY-kulma-anturia linjalaserilla

  • Maximum weight 2400 kg = 600 kg / wheel station
  • Accuracy: 1 kg
  • One scale size: 380 x 380 x 70 mm
  • Battery life approx. 40 hours. Charging time 8 hours (220 V).
  • LCD display with back light
  • Weight or %-distribution for all wheel stations
  • Weight or %-distribution for axles
  • Weight or %-distribution cross axles
  • Target weight calculation
  • Measurement device is integrated in a ABS plastic suitcase
  • Scale material: 6061-T6 aluminium
  • IP54: pöly ja roiskesuojattu
  • One scale weight 5 kg
  • Ask for optional level plates for the scales and XY-inclinometer with line lazer

Kulmapainojen säätäminen tulisi tehdä erittäin tasaisella alustalla. Jos tasaista alustaa ei ole saatavilla ja mittausvalmistelu tehdään tarkasti, säädetään vaa'at suoraan XY-kulma-anturilla ja sen jälkeen vaakojen pintojen korot säädetään linjalaserin ja vaaituslevyjen avulla. Kun vaa'at on säädetty tarkasti samaan tasoon, kannattaa kallistuksenvakaimien esijännitys säätää nollaan tai jos se ei ole mahdollista niin, irroittaa vakaajan toinen pää kulmapainojen säädön ajaksi. Lisäksi tulee varmistaa rengaspaineet.

Kulmapainojen säätämisen jälkeen on tärkeää tarkistaa pyöränkulmat. Harituksella/aurauksella pystytään vaikuttamaan ajoneuvon dynaamiseen käyttäytymiseen jarrutuksissa sekä mutkan eri vaiheissa. Camberilla puolestaan pystytään vaikuttamaan auton balanssiin sekä pitoon mutkissa. Ideaalia camber kulmaa tutkitaan tarkastelemalla rengaslämpötilojen jakautumista kulutuspinnalla monipiste IR-rengaslämpötila-anturien ja/tai rengaslämpötilamittarin avulla. Edellä mainittuun vaikuttaa myös rengaspaineet, joiden optimoinen on myös erityisen tärkeää. Rengaspaineita voidaan tarkastella tiedonkeruun kautta TPMS antureilla ja varikolla Prisma rengaspainemittatilla.

Corner weights should be adjusted on flat surface. If flat surface is not available and exact result is the target then adjustable plates below the scales should be used and the plates should be leveled by XY-inclinometer with line lazer. When the scales are levelled the rollbars should be zeroed or if not possible then other ends of bars should be released. Additionally, tire pressures should be checked.

After setting the corner weights it is important to set the camber/toe to wanted values. Changing the toe-in/toe-out will affect the dynamic behaviour of the vehicle during braking and cornering. Camber will tune the balance and grip in the corners. Ideal camber angle can be searched by using IR-tyre temperature sensors and/or with tyre temperature gauge. Tire pressures have also effect on tire temperatures and thus pressure optimization should be carried on track by logging system with TPMS sensors and/or with very accurate Prisma tire pressure gauge.